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        今天小编来跟大家分享一下汽车广告媒体效果优化,自主品牌大方谋变局。

        中国是最大 的新能源汽车市场,也是最具活力 的智能汽车前沿阵地。

        一开始,我们谈论 的是“新能源弯道超车”。因为在燃油汽车领域,我们要做 的功课太多,所以,在重塑产业链 的新能源市场,我们策马狂奔。

        后来,“弯道超车”这 个概念提 的少了。人们在争论电动车是不是真环保,以及电动车 的性能、安全是不是符合我们 的预期。有质疑,有否定,但只要开始讨论,那就有声量,有希望。

        回忆一下前两届 的上海车展,我们或许还在说新能源是试水之作,但如今已是遍地开花。

        那 个时候,智能化是新四化之一,但我们常常提 的,还是“互联网汽车”。能上网 的,似乎就已经是智能汽车 的范畴了。

        从今天 的角度来看,许多概念变得越来越清晰,赛道也越来越明确。

        智能+电动,渐成共识,并将持续影响整 个汽车行业 的变局方向。智能,要涵盖自动驾驶 和智能座舱,电动,则指向了纯电动,内燃机电气化终究是一 个过渡手段。

        这就是行业 的变化。

        行业趋势 的形成,往往有汽车行业外 的技术作为新 的推手。而每一次在浪潮中抓住机遇,且时时刻刻拥有危机感 的是自主品牌。

        这在本届上海车展上尤为明显。

        自主品牌 的突破一直在进行中。领克、WEY是一次阶段性 的胜利。当来到电动车时代,固有 的品牌壁垒被推翻,电动高端化成为可能。

        因此,东风推出了岚图,上汽推出了智己,就连领克,也将SEA浩瀚架构独立出来,推出了极氪品牌。

        中国汽车市场跨过快速增长期,已经步入一 个长期稳定期。靠吃整体大盘 的增长红利,已经不可能了。

        在这种情况下,需要在细分市场“琢磨出花来”,去细分市场 的乾坤中辗转腾挪。

        最有特色 的是这三 个独立品牌,坦克、欧拉、五菱。

        如果不是坦克300踏出这一步,大概没有人敢轻易下论断,原来硬派SUV市场 的潜力这么大。但坦克确实抓住了这一批“大城大叔” 的消费需求,早几 年未必顺势,晚几 年又可能错过这波增长机会。有趣 的是,坦克谋得了这一细分市场。

        欧拉是另外一 个典型,心无旁骛,一门心思做好“她经济”。所以,欧拉玩色彩,玩萌物改装,这次展台上还有一台“复古喵” 和“帕拉梅喵”,展台下有香水体验区,以及美甲体验区。摸准她喜欢什么,欧拉忽然打开了市场。

        还有五菱品牌,凭借宏光MINI EV寻找 的细分市场更独特。五万以下 的电动小车,一直都被正规军所忽略。但五菱换了种思路,做一款潮品,收获了意外之喜。

        这次车展,再次带来了一款敞篷版宏光MINI EV。当思路打开之后,做潮品 的方式真 的无穷尽。

        不出格,规规矩矩顺着老路做产品,好像越来越没有机会了。

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